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5 montres de plongée qui ont fait sensation à Baselworld 2018

Plutôt que de consacrer leur énergie à la fonctionnalité ésotérique, les horlogers qui se sont présentés au salon horloger Baselworld en Suisse le mois dernier se sont concentrés sur des modèles éprouvés aux caractéristiques classiques. Les montres de plongée, en particulier, ont émergé comme un favori de 2018. La sensibilité sans faille de la catégorie n'a pas empêché certaines marques d'ajouter une pincée de complications au mélange (ici vous regarde, Angelus), mais avec l'arrivée de l'été, les modèles de plongée sport-chic qui ont l'air aussi bien sur la plage ils exercent sous l'eau sont de rigueur.

Crown & Caliber, un e-tailer de montres d'occasion basé à Atlanta , s'est procuré une rare montre Bremont MBI-a disponible uniquement pour les pilotes qui ont été éjectés d'un siège éjectable d'avion Martin Baker. La plupart des entraînements en vol n'aboutissent pas à une éjection d'avion, mais le 4 mars 2008, Jim Berenthal, vétéran d'Iraqi Freedom, s'est retrouvé dans une situation de vie ou de mort en formation avec un jeune pilote. Une panne de direction à l'atterrissage a obligé Berenthal à expulser lui et son élève, tandis que l'avion accélérait à 120 noeuds pour tenter de reprendre l'air. Berenthal et son élève ont survécu et, deux ans plus tard, Berenthal a acheté son insigne d'honneur Bremont MBI. «Nous aimons célébrer n'importe quelle montre avec une histoire unique, et vous n'êtes pas beaucoup plus unique que quelqu'un avec un MBI de Bremont», déclare Jason Allen, directeur du marketing de Crown & Caliber. "Jim veut vendre cette montre et faire du bien qui va durer dans sa famille et faire du bien dans la communauté." Berenthal est sorti de son épreuve d'éjection et a été contraint de prendre sa retraite médicalement. La vente de sa montre convoitée ira à aider sa famille de cinq et 10 pour cent des profits iront à la Clinique de l'information de grossesse orientale, un but non lucratif consacré à aider les femmes avec des grossesses de crise, une cause chère à la famille Berenthal.

Le MBI Bremont de Jim Berenthal est en vente chez Crown & Caliber et se vend 55 000 $. En dessous de Berenthal raconte son expérience poignante et comment elle a mené à sa découverte du MBI de Bremont.

C'était une panne de direction de train avant non annoncée. Je volais avec un étudiant et nous avons décollé et tout au long de la mission c'était un bon vol, mais une fois que nous avons touché le sol, nous avons commencé à quitter la piste. Au début, je pensais qu'il mettrait une correction. Je l'ai suivi, et j'ai dit: «Que fais-tu?», Et il a dit: «Ce n'est pas moi, monsieur, ce sont les contrôles.» J'ai éjecté une fois que nous étions sortis de la piste et j'ai réalisé que je ne pouvais pas Pour combattre l'avion, je ne pouvais rien faire pour le réparer.

Je me suis éjecté du T-45 Goshawk. C'est le même jet que les Red Arrows utilisent pour leur équipe de démonstration, qui est la version britannique des Blue Angels. Nous l'utilisons pour un formateur à réaction avancé. Nous emmenons cette chose sur le bateau, nous nous battons avec, nous larguons des bombes avec lui, nous faisons toutes sortes de formation de frappe avancée avec elle.

C'est une expérience horrible de vie ou de mort. Vous allez d'être dans un joli cockpit chaud à être jeté dans les éléments froids. Nous avons accéléré à 120 noeuds pour essayer de reprendre l'air, et je me suis rendu compte qu'il était impossible que je puisse décoller l'avion. Je me sentais comme si Dieu disait: "Vivre ou mourir." J'ai tiré la poignée. Je pensais, mon parachute va-t-il s'ouvrir? Vais-je revoir mes enfants? Je me suis cassé le dos et je le savais. Une fois que tu as tiré la poignée, mon dieu, rien ne peut te préparer à ça. Nous faisons de la formation sur les sièges éjectables, et nous faisons des chutes en parachute et des trucs comme ça, mais ce choc ... nous ne nous entraînons pas dans cet environnement pour des raisons évidentes. Avant cela, je n'avais même pas pensé à éjecter, mais une fois que je l'ai fait, je pensais à moi-même, je ne peux pas croire que je tire cette poignée.

Ce sont des pièces d'équipement en métal, elles sont lourdes. Vous avez deux coussins, mais il y a huit endroits où vous pouvez sangler. Vous avez des sangles autour de vos chevilles, de vos cuisses, autour de votre taille et sur vos épaules, de sorte que vous pouvez rouler à l'envers et ne pas sortir de votre siège . La poignée d'éjection elle-même est jaune et noire, ce qui symbolise le danger. Tout ce qui est jaune et noir dans un avion signifie: «Réfléchissez avant de toucher.» Donc, vous avez ce qui colle entre vos jambes, et c'est votre billet pour vivre. Beaucoup de gars qui ont éjecté diront que c'est la plus longue 0,02 ou 0,04 secondes de leur vie. Dans le T-45, il y a un délai de 0,00 seconde, alors que je l'ai tiré dans le cockpit, j'étais parti.

Alors que je tire ma main gauche vers ma mâchoire, mon dos est juste écrasé par l'immense quantité de forces g qui traversent mon corps et remontent dans ma tête. Aujourd'hui, je suis un pouce et demi plus court que moi, et c'est assez standard. Un pouce à environ un pouce et demi est à peu près ce que chaque mec perd, quand ils éjectent. Et beaucoup de gens, malheureusement, se cassent le dos, mais c'est mieux que l'alternative, non?

Il était dans la position idéale pour éjecter. Dès que j'ai tiré la poignée, il l'a éjecté immédiatement. Nous avions volé ensemble quelques fois et ses jambes s'étaient mises en travers de la route. Au cours des débriefings, je lui ai dit: «La prochaine fois que tu voleras avec moi, débarrasse-toi de tes grosses jambes!» Je plaisantais, parce que je n'étais pas complètement sur les commandes et que nous faisions une manœuvre très agressive en vol. . Il savait ce que je voulais quand je prenais les commandes de l'avion et que je me mettais dans la position d'éjection parfaite, ne sachant pas que nous allions nous éjecter, mais me donnant un contrôle total sur les commandes pour pouvoir réparer. Il était dans la position idéale pour éjecter, c'est tout ce que je peux dire.

Je voulais voler le lendemain, mais il y a un processus. Avez-vous déjà vu Top Gun? Je devais me tenir devant ce que nous appelons la «grande table longue», où toutes les personnes qui se trouvent au-dessus de vous sont là pour mener ces enquêtes - vous devez passer par trois d'entre elles. Une fois que j'ai reçu ma dernière autorisation de vol, je suis remonté dans les airs. J'ai volé 10 fois après l'accident jusqu'à ce que je réalise que quelque chose n'allait pas. Je devenais étourdi et ne pouvais pas prendre les vibrations. Je pouvais à peine revenir de la ligne de vol après mon dixième vol. Finalement, nous avons réalisé qu'il y avait eu une lésion cérébrale traumatique.

Quand j'ai eu ma cravate et mon clip de Martin Baker pour l'éjection d'un avion. J'ai regardé leur site Web et c'est là que j'ai réalisé qu'il y avait cette montre là-bas. J'y ai réfléchi pendant quelques années avant de finalement appuyer sur la gâchette. J'ai un numéro de vitesse d'éjection de Martin Baker Tie Club, et je leur ai envoyé une copie de cette certification. J'étais très heureux quand je l'ai eu. C'était un achat assez cher, même si Martin Baker subventionne même une partie de cette montre.

J'ai probablement 15 ou 20 montres. Ce que j'aime faire, c'est acheter des montres moins connues. J'ai deux montres Tourby Pilot de 42 millimètres en or rose et en acier inoxydable, et celles-ci ont été spécialement fabriquées. J'ai trois chronographes Bulova Accu Swiss (deux Murnen et l'édition spéciale du cadran panda à triple registre Telc GMT). J'ai un grand pilote automatique Maratac, l'édition 2014, qui je pense est beaucoup plus beau que les autres. J'ai plusieurs automatismes Seiko, y compris le Seiko 009 Pepsi Diver. J'ai le Macerik automatique de Victorinox et je reçois un chronographe freelancer Raymond Wheel. J'ai une montre super compresseur Landeron - c'est comme un croisement entre un Longines Legend Diver et un Omega Seamaster. Et j'ai aussi un chronographe mécanique Seagull 1963 - cette montre et l'A 15 de Bulova sont des remakes ou des hommages aux montres qu'ils ont construites plus tôt pour les pilotes. L'A 15 a été construit pour les pilotes américains pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 1963 a été construit pour l'armée de l'air chinoise. J'apprécie simplement de trouver des choses qui sont vraiment uniques dans mon budget.

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